失控的奔驰事件仍在发酵，越来越多的媒体和业内人士开始质疑这件事情，事件陷入“罗生门”。

目前可以确认的是，之前媒体报道的“奔驰售后通过远程控制的方式将车辆刹停”的说法已经得到车主薛先生的否认。据车主事后表示，他是通过打开车门和解开安全带才把车速降下来的，并不是奔驰售后在后台操作取消。

此外，车主还称，自己的车没有改装过，现在仍在驾驶。

不过，太平洋汽车网在现场模拟的视频显示，打开车门和解开安全带并不能让定速续航自动关闭。（不过记者注意到，这是在定速巡航正常工作的情况下）。

之后，多位知名人士发文质疑事情的真实性。

韩寒发文质疑车主在经历”生死劫“之后，为何不留存证据，而是继续行驶前往成都开会？车主的心里素质确实超出一般人的认知。但韩寒也表示，如果最终的调查结果确实与车主所说的相一致，他愿意向车主道歉。

汽车之家创始人李想则称车主像”神经错乱“的司机，并表示”车辆制动系统的机械力始终存在“。技术试验分析表明，在车辆软件控制系统完全失灵的情况下，脚踩刹车不会没有制动力，而且这个制动力完全可以让一辆时速达到120码的车辆停下来。

对于这个观点，多名汽车资深人表示认同。

朱玉龙表示，”若刹车踏板位置传感器失效，刹车助力泵也失效，用力踩制动踏板即可推动主缸，产生制动力，产生的制动力足够使车停下来，有法律法规要求，实测可以产生0.8g减速度，一般车地板油0.5g加速度顶天，发动机满扭矩输出，还是会减速。”

韩路则直言车主“撒谎”，并质疑“120码狂奔1小时的心里承受能力”。

微博上，疑似涉事车主薛先生则称“不要再采访我啦”。

事件的真实情况，看来只能等待交警的进一步信息披露和对车辆的检测结果。