【疑点1·定速巡航故障会否导致刹车失灵？】

据《河南商报》报道，3月14日晚，薛立山独自驾驶奔驰C200L轿车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启定速巡航模式，时速120公里。之后想切换回人工驾驶，却发现“刹车和挡位等系统无法正常运行”，“车子已经无法减速、无法停下”。

对此，3月16日晚，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布《情况说明》称，“梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。”

奔驰客服接受南都记者采访时表示，正常情况下，通过用力踩刹车或推动定速巡航拨杆两种方式，即可取消定速巡航。对于薛立山的遭遇，客服称，“这个事件的真实性也在调查当中。我们已成立专门小组对此次事件及车辆进行相关研究和检测。如果真有这样的问题，我们会提升车辆多重安全保障系统，避免再次出现类似情况。”

3月17日，作家、职业赛车手韩寒发微博对此事提出质疑。他表示，现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车，但在刹车方面，电子信号只负责助力泵，脚依然能推动液压咬合刹车盘，无非就是没有了助力。“没有刹车助力的车辆大部分男性都可以踩动。这是车辆设计的一个逻辑，刹车物理优先，并非奔驰独有，大家都这样。”

韩寒还指出，如果刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最常见比如刹车油管破裂，“这种通常不可逆，不大可能最终车又好了，并可以继续使用。”

事发后，北京警察学院特种驾驶培训中心主任柳实也发表多条微博提出质疑。他表示，刹车和发动机变速箱和电脑系统是独立的，定速巡航系统乃至整个电子系统崩溃，都不会影响到刹车系统。发生意外，只要刹车没有物理性损坏，就可以使用刹车制动。即使刹车失灵，也可以通过强制关掉发动机电源、挂空挡滑行或使用手刹/电子手刹的方法来使车辆停下来。

薛立山驾驶的奔驰C200L轿车。