摘要:最近一段时间以来，围绕着大数据被滥用形成了社会舆论，好像拥有大数据的公司都在干着同样的事情。更可怕的是，人们普遍有一种遭受侵害的潜意识，当别人说这件事情的时候，就会也渴望找到自己被侵害的证据，从而出现

最近一段时间以来，围绕着大数据被滥用形成了社会舆论，好像拥有大数据的公司都在干着同样的事情。更可怕的是，人们普遍有一种遭受侵害的潜意识，当别人说这件事情的时候，就会也渴望找到自己被侵害的证据，从而出现错误的舆论氛围。

有人爆料，使用滴滴打车软件的时候不同的人去同样的地方会出现不同的价格，还用了很多地址一样但预估价不同的手机截图来证明，让很多人都感觉自己被"谋害"了。实际上，这完全是错觉。

我们首先得承认，大数据杀熟这样的情况在理论是存在的，但有这样的能力不意味着有不好的结果，大多数公司还是有底线的。从另外一方面说，万一被抓了现行，企业的品牌也就倒了，这风险极高。

大数据有其本来的价值，不是所有的针对性营销都是坏的，也不是所有的价格不同都是杀熟。在很多方面，企业本来就没有必要去"杀熟"，因为自己毫无利益可得，损人不利己，何苦自己找倒霉?

作为一个经常出差的人，使用滴滴这样的软件是必然的。就在两天前，往返昆明的一家位于滇池附近的酒店和长水机场，距离应该是差不多的，但去酒店用了149元，第三天从酒店到机场却只花了135元，同样的这段路，助教打车花了120元，这种差异可以用"杀熟"来解释吗?

显然不能!我自己都很清楚，我从机场去酒店是工作日的下午六点，正值交通晚高峰，司机为了快速到达，在经过我同意的情况下选择了"绕路"，而我返回机场的那一天是下午4点多，比晚高峰早了一点点，但还是赶上了一些拥堵，至于助教是中午出行且打的车和我的不一样。

由此可以看出，很多时候的所谓"杀熟"确实有一些是臆想出来的，也有一些是冤枉了企业。就滴滴这样的"中介"出行公司来说，即便采取杀熟技巧让忠诚用户多付了钱，这些钱也很难进入滴滴的腰包，将大数据用在这个领域的动力本来就不足，何况还有实时地图导航数据跟踪，曝光的可能性和代价极高，更没有必要去招惹麻烦。

事实上，滴滴已经承认，不同的用户即便是在同样的两个地点直接打车，或者同样的用户在同样的两个地点直接打车，页面显示的预估价格可能有所不同。事实上，实际行程最终产生的价格，也可能是不同的。因为时间不同、路况不同、路线选择不同、导航精度定位不同，必然会有差异。只是，这种差异是打车的天然存在，并非是根据大数据算出来的特定的坑消费者。

从网络上公布的一些资料看，网友截图在不同的时间，相同的出发点、目的地，拼车、快车、优享的价格却各不相同，差价均在10元以内，这种幅度的"误差"处在出行过程中产生的区别区间之内，并没有超出合理范围。在现在地图实时更新的背景下，差距一分钟的路况都有可能导致很大的出行时间和行驶距离差异，特别是在一二线大城市。

根据滴滴的公告解释，网友们发布的价格差别其实多数是误解，因为大家都是在对比"预估价"，并非是实际行程要收取的费用，这与订机票订酒店付费完全不同。

这个预估价格的高低只是根据实时路况和路线选择进行的提前预判，定位可能有偏差，地名可能有歧义，地图差之毫厘谬却以公里计，预估有差异很正常，而且，即便预估有差异也并不代表最终的支付费用的差别高低。滴滴CTO张博在滴滴内网回应称，从未有过大数据杀熟，预估价与实付价不同，会实时波动。

当然了，还有一种情况，每个人使用滴滴的习惯不一样，还有很多人拥有各种优惠券、打折券等等，一不注意就会比别人少花钱，这种同等距离的支付差异即便很大，也与大数据杀熟毫无关联。

最后，我们看到，针对社会上的传闻，滴滴出行官方已经发布消息重申，滴滴从未有过"大数据杀熟"，以前没有，以后也永远不会有。当然，这样的发声也注定有杂音，就有美团员工在评论中表示:"错就错了呗，咋就这么不虚心。"，而更令人关注的是，滴滴把热炒大数据杀熟的同时正是美团在上海展开打车业务的起点，两者难道真的没有联系?

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