F-35的悲剧一个接一个

更可悲的还在后头，那就是加价不加量。F-35的质量并没能随着价钱的上涨而提升，反而不断出着毛病：发电机故障和滑油泄漏、软件问题导致机翼折叠装置出现问题、集成电力系统包又出现故障机翼结构出现问题、13处现存的或者潜在的严重结构问题，一些结构存在“危险区”、头盔显示系统也问题多多、从油箱排出油雾的油箱安全系统经常不工作、尾钩设计无法勾住航母上的拦阻索、漏油、座舱冒烟、引擎发现裂痕等等。

这一连串的失望加打击下来，当年参与F-35项目的几个国家显然都感觉很不好，但贼船好上不好下，它们只能纷纷表示要减少订货量，甚至要考虑自己的“B计划”，F-35你让我们说你啥好。

然而，拿着国家“公款”渡过破产危机的洛马似乎又开始牛x哄哄了。问题自然需要解决，但已经涨上来的单价貌似是不太可能下降了。显然，从这个角度来看，包括美军在内的各国用户似乎都被洛马公司给吃定了，道理很简单：爱买不买，反正除了F-35你没别的可挑。“F-35变身世界最昂贵战机，美军恐成最大输家”，看似美式的黑色幽默，实在是令人无可奈何。

印度斯坦航空有限公司：我们不生产寡妇，我们只是寡妇村的搬运工

印度斯坦航空公司（HAL），这一位可是印度最大的国防承包商、印度国防工业的龙头企业。其更是印度唯一的航空制造公司，公司下辖12个制造厂。这家公司很重要的一项业务就是为印度所有的战机提供维修和升级服务，可谓是军事航空公司中高端中的高端。

但是，在给HAL公司戴高帽之前，也许我们应该先来看看经过HAL妙手回春的飞机都是啥下场：

1992-2004年间, HAL：

组装米格-21两架,大修八架, 其中八架坠毁；

组装米格-21BISON一架,大修一架,其中一架坠毁；

组装美洲豹三架,大修五架,其中六架坠毁；

大修幻影-2000四架,全部坠毁；

组装米格-27三架,大修三架,其中四架坠毁；

大修米格-29三架,全部坠毁；

在过去数年中，印军坠毁的29架飞机中，有26架是由HAL制造，大修或者升级的；29架坠机中，2004－05年坠毁13架，06年和07年每年坠毁8架。这……笔者都有点不知道该说点啥了……