昨日公布的所谓南海仲裁结果，虽未能改变地区内的任何现状，但作为域内最大的国家，中国不会也不可能允许外部势力对自己的固有领土进行毫无根据的“再划分”。随着仲裁结果的公布，外媒最为关注的可能就是中国下一步可能采取的措施，而媒体间的猜测也各不相同。针对这一无理的仲裁结果，中国究竟会做出怎样的反应？汉马将结合此前中国在东海方向采取的行动，对南海方向的未来做出一些猜测。

年初刚刚完成校验试飞和民航飞机起降的永暑礁机场

7月12日，也就是南海仲裁结果公布的当日，中国政府征用中国民航飞行校验中心的一架塞斯纳CE－680型飞机分别对南沙群岛的美济礁与渚碧礁新建机场成功实施了校验飞行。此次飞行获得的相关数据表明，两个新建机场具备了保障民航客机安全运行的能力，将为南沙群岛人员往来提供便利和基础，同时也将为飞经南海地区的航班提供新的备降机场选择。具有较强军事敏感性的网友们可能要问，这是否说明中国具备了在南沙起降战机的能力？面对仲裁结果的公布，中国又是否已经具备了在南海划设防空识别区的条件呢？

汉马认为，在不考虑对地区影响的情况下，对于无理划设海上边界的最有力回应，可能就要数划设防空识别区了。从某种意义上讲，防空识别区可以从事实上使所谓的新界限变得毫无价值，一旦本国空中力量有能力对争议地区实施全程巡航和监控，中国就等于用实际行动撕毁了所谓的仲裁结果。

应该说，中国于2013年划设的东海防空识别区，即是中国海空军力提升的表现，又是中国海空战略的一次重大突破。从概念上看，防空识别区本身就是濒海国家为防范可能面临的空中威胁而在本国领空外划设的空域范围，其本身的价值就在于及时识别、监视及管制进入该空域的航空器，为本国的海空防卫力量留出足够多的预警时间，保卫空防安全。这是一个国家为有效行使自卫权的必要措施，它不针对任何特定国家和目标，也不影响有关空域的飞越自由。

中国在南海方向所面临的问题与东海方向的情况有很大区别。首先，东海空域面积相较南海要小。从不利的角度来看，随着当前具备超音速巡航能力的四代战机服役，战时留给中国的预警时间因此会变得越来越短。但从好的角度看，相对较小的空域可以使战机进行长时间巡航成为可能。同样，大型作战飞机的滞空时间也会相应增加。

任何条件都有好坏两个方面，相对与东海，南海广阔的空域和海域可以为中国赢得更长的预警时间。但从巡航角度讲，中国目前却没有能够覆盖全部南海空域的作战飞机。